新能源汽車拆解存在多方面難點(diǎn)，具體如下：

1．電池拆解方面

• 安全風(fēng)險高：動力電池不能隨意破碎拆除，否則會對環(huán)境產(chǎn)生難以估量的污染，且內(nèi)部可能殘留不少能量，處理不當(dāng)容易發(fā)生爆炸。在拆解前需檢查車身有無漏液、是否帶電，查看動力電池布局及安裝位置，確認(rèn)電池接口完好，使用專業(yè)工具監(jiān)測各項參數(shù)，評估安全狀態(tài)，還需切斷電源，操作過程復(fù)雜且風(fēng)險大。
• 拆解工藝復(fù)雜：不同類型電池包拆解方式不同，增加了拆解難度。如CTP電池系統(tǒng)，電芯底部或大模組底部含有大量的膠，軟包電芯甚至電芯之間也有很強(qiáng)的結(jié)構(gòu)膠或者導(dǎo)熱膠。對于這類電池，若采用低溫儲存使膠效果減弱或失去作用后人工拆解，損耗特別大，良率只有50% - 60%；若采用化學(xué)藥劑浸泡使膠失去粘性再人工取出電芯，也存在一定操作難度。
• 自動化拆解挑戰(zhàn)大：廢舊電池可能存在腐蝕、變形或損壞等情況，視覺系統(tǒng)有時很難識別被污染的組件；密封劑、粘合劑或熱熔膠隨著時間推移其濃度和特性發(fā)生改變，可能很難清除；高電壓或危險品等風(fēng)險不容小覷；電纜或冷卻軟管等柔性部件的拆解也很難實(shí)現(xiàn)自動化。

2．車輛整體結(jié)構(gòu)方面

• 制造工藝復(fù)雜：新能源汽車制造工藝比傳統(tǒng)汽車更復(fù)雜，涉及的電子器件相當(dāng)多，且采用許多不同的金屬材料，內(nèi)部有許多細(xì)小零件，處理難度更高。
• 結(jié)構(gòu)件拆解困難：傳統(tǒng)工作臺對電池和結(jié)構(gòu)件拆解效率低下，新能源汽車的結(jié)構(gòu)件破開難度大，需要更先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備來實(shí)現(xiàn)高效拆解。

3．技術(shù)與設(shè)備方面

• 缺乏專業(yè)能力：一般報廢汽車拆解設(shè)備企業(yè)并不具備拆解報廢新能源汽車的能力，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的回收拆解技術(shù)存在極大差異，需要專業(yè)的拆解設(shè)備和技術(shù)人員。
• 技術(shù)更新快：新能源汽車技術(shù)不斷發(fā)展，電池類型多樣且更新迭代頻繁，拆解技術(shù)需要不斷跟進(jìn)和創(chuàng)新，以適應(yīng)不同車型和電池的拆解需求。

4．環(huán)保與法規(guī)方面

• 環(huán)保要求高：拆解過程中可能產(chǎn)生有害物質(zhì)，如重金屬、酸堿等，對環(huán)境保護(hù)構(gòu)成壓力，需要采用環(huán)保拆解液和真空技術(shù)減少有害物質(zhì)的排放，對拆解產(chǎn)生的廢棄物進(jìn)行分類處理，實(shí)現(xiàn)資源化利用，減少對環(huán)境的影響。
• 法規(guī)要求嚴(yán)格：國家對報廢新能源汽車的拆解有著詳細(xì)的規(guī)定要求，企業(yè)需要嚴(yán)格遵守相關(guān)法規(guī)，確保拆解過程合法合規(guī)，增加了企業(yè)的運(yùn)營成本和管理難度。